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诗仙李白有云：蜀道难，难于上青天。巴蜀之地重山阻隔，一直是我国西南部交通的重点。为了解决百姓民生，促进经济发展，交通问题势在必行。为此国家下大力度兴建铁路交通枢纽，从而让百姓不再为重山所困，一举天堑变通途。而在这些民生工程之中，重庆西站不仅成为西南地区最大的交通枢纽，更荣膺“鲁班奖”。重庆西站（重庆至贵阳铁路扩能改造工程重庆西站站房及相关工程），由中铁十二局集团与山西四建集团联合承建，荣获-年度第一批中国建设工程鲁班奖。重庆西站是目前中国西南地区规模最大的铁路客运交通枢纽，位于沙坪坝区与九龙坡区之间，以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道交通等多种交通方式于一体，为重庆市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主，设29个站台面、31条到发线、15个站台，站房最高聚集人数人，也是渝贵、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。匠心建造，过程精品。重庆西站造型寓意“两江相聚潮头涌，豪迈云起耀明珠”，给人以晶莹剔透的美感，该站设计施工呈现三大亮点。
No.1
钢结构
采用全国唯一的大跨度组合拱桥支撑结构体系。重庆西站上拱受力跨度达到米，为了完美体现“明珠”形象，主体采用了双层墙体系，内墙起到了保温隔热防水功能，外墙用块不同尺寸的曲面铝单板拼接而成。No.2
新材料、新工艺
全国第一个使用清水混凝土雨棚。清水混凝土的运用不仅是新材料的引入，也是一系列新工艺的探索，更是高标准站房工程的重要标志。重庆西站8万平方米的雨棚采用无站台柱清水混凝土结构，一次浇注成型，不需做任何外装饰，保障了结构固有的美感，安全性更高。No.3
设计更合理
候车室内的商业休闲空间合理开发利用为全国之最。利用旅客进站楼梯，把夹层的商业平台延伸至进站楼梯顶板入口上端，让商业、旅客休息空间在原基础上扩大了一倍。重庆西站规模大、专业多、科技含量高，建设者在施工过程中始终坚持以标准化管理为依托、以精细化管理为抓手、以实践创新为助力，全力打造铁路站房精品。工程应用了建筑业10项新技术10大项、自主创新技术13项，引入BIM建造技术、创新项目管理模式，是重庆市新技术应用示范工程。重庆西站先后荣获全国建筑业绿色施工示范工程、中国建筑工程装饰奖、中国建筑工程钢结构金奖、中国安装之星、重庆市巴渝杯优质工程、山西省汾水杯优质工程、山西省太行杯土木工程大奖等30余项奖项。重庆西站是国家“八纵八横”高速铁路通道的重要组成部分，投入使用后进一步完善了西北、西南至华南地区铁路运输通道，显著提升了重庆市作为国家中心城市的辐射能力，对增强重庆枢纽地位、方便群众出行具有十分重要的意义。素材来源：中铁十二局集团有限公司??
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