通过将桂林北至广州南D/D次列车运行区段调整为兴安北至广州南，车次改为D/0/1D次，桂林兴安县首次开行跨省始发动车，方便粤港澳大湾区游客到兴安接受革命传统教育，助推兴安红色旅游快速发展。
通过将北海至贵阳北间D/D次列车运行区段调整为北海至重庆西，北部湾滨海城市北海与山城重庆两地间旅客出行更为便捷，朝食北海海鲜、夕尝重庆麻辣火锅更随心，有效促进两地旅游产业联动。贵阳北至广州南间D/次列车运行区段调整为毕节至广州南，世界旅游胜地桂林与“夜郎古都”毕节联系更为紧密。
对跨区域热门动车进行“重联”扩能助力桂粤黔渝区域合作南宁局集团公司根据客流规律，对广西往广东、重庆、贵州等周边主要城市热门动车组采取重联方式扩充运能，满足区域间客流持续增长需求。
其中，对南宁东至广州南D/D次、北海至广州南D/3D/3次、柳州至广州南D/D次改为重联运行；对贵阳北至广州南D次、广州南至重庆西D次、重庆西至广州南D次、广州南至贵阳北D次在周末及客流高峰期间改为重联运行。重联运行后，列车由8节车厢扩充为16节车厢，运力增长一倍，更好地满足区域间旅客出行需求，助力桂粤黔渝经济复苏向稳。
广西主要城市间铺画62对动车动车开行结构更合理为满足区内旅客出行需要，南宁局集团公司在区内各城市间铺画了62对动车组列车，持续优化动车开行结构，改善旅客出行体验。
其中，贵港至南宁两地间加开一对早晚班动车组D/D次，贵港至南宁东早班车D发车时间为7时30分，南宁东至贵港晚班车D为21时51分，填补两地间早晚动车空白；根据桂林站改造施工进度，充分考虑世界旅游胜地桂林暑期旅游需求，增加9对动车组在桂林站办理客运业务，助力桂林旅游业复苏；“岭南都会”玉林地区开行南宁、桂林、百色等方向动车组列车达14对。柳州三江侗族自治县除开行对接粤港澳大湾区的三江南至广州南跨区域动车之外，安排三江南至南宁东、北海、防城港始发终到动车组2.5对，助力侗乡脱贫攻坚和乡村振兴。
打通西部陆海新通道北部湾港口“堵点”
保障产业链供应链稳定
在此次调图中，南宁局集团公司全面打通西部陆海新通道北部湾港口“堵点”，畅通“最后一公里”，进一步发挥西部陆海新通道对于经济要素聚集和产业布局的引导作用。
加强北海铁山港进港铁路专用线运输组织，实现铁山港国内外物资运输港口与铁路快速周转，为北部湾港辐射桂东玉林、贺州、梧州等城市，以及湖南、湖北等地区经济发展培育新动能。大力压缩钦州港东站集装箱办理站货物班列始发技术作业时间，货物进出口效率可提升50％，每天货物班列开行由原来2列提升至6列，进一步提升西部陆海新通道运输能力。开通防城港企沙铁路支线，解决防城港企沙工业区千亿元产业集群原材料、成品运输“最后一公里”问题，特别是为广西钢铁集团防城港钢铁基地企业生产大幅度降低物流成本。
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